Basic Science of Flight und der Airfoil

Das Flügelprofil - die Struktur allgemein bekannt als Flügel - ist das, was ein Flugzeug (siehe Abbildung) zu fliegen können. Grundsätzlich bewegen sich die Schaufeln durch die Luft mit einer gegebenen Geschwindigkeit zu ermöglichen lift auftreten.

Tragflügel mit Wind Reisen.
Tragflügel mit Wind Reisen.

Wenn ein Strömungsprofil durch die Luft bewegt, trennt sich die Luft über und unter dem Flügel. Beide Luftströme müssen am Punkt A teilen und Punkt B zur gleichen Zeit zu erreichen. Wie Sie in der Abbildung sehen können, ist die obere Krümmung des Flügels größer als die untere Krümmung.

Daher ist die Luftfahrt über die Oberseite des Flügels muss mit einer höheren Geschwindigkeit bewegen, als die Luft unter dem unteren Abschnitt reisen Punkt B in der gleichen Zeit zu erreichen.

Bernoulli-Prinzip besagt, daß, wenn die Geschwindigkeit eines Fluids (in diesem Fall Luft) erhöht ausgeübte Druck durch, dass Flüssigkeit abnimmt. Einfach ausgedrückt, bewirkt die schnellere Luft über die Spitze des Strömungsprofils reisen einen Druckabfall, der in einer Hebekraft zur Folge hat. Deshalb ist ein Flügel braucht Vorwärtsbewegung Auftrieb zu gewinnen. Ohne genügend Vorwärtsbewegung (Luftgeschwindigkeit), Lift wird reduziert, und das Flugzeug nicht fliegen.


Aber Geschwindigkeit ist nicht die einzige wichtige Komponente des Auftriebs. Das Angriffswinkel ist eine Bezugslinie, die den Winkel des repräsentiert Sehnenlinie (Die Linie von der Vorderkante eines Strömungsprofils zu der Hinterkante) in Bezug auf den Luftstrom nach vorne gegen den Flügel.

Wie Sie den Anstellwinkel, Lift steigt bis zu einem Punkt (in der Regel etwa 17 Grad) zu erhöhen genannt Grenzwinkel der attack- geht über diesen Punkt stört den Luftstrom, und Sie verlieren Lift (auch bekannt als ein erleben Stall des Flügels).

Ein Stall passiert, wenn man den kritischen Anstellwinkel überschreiten. Um aus einem Stall erholen und beginnen die Flügel erlaubt Aufzug zu entwickeln, müssen Sie den Anstellwinkel unter dem kritischen Niveau zu reduzieren.

Bernoulli-Prinzip und Flügelauftrieb sind in der Luftfahrt entscheidend. Hier ist, wie die Prüfung, die Sie zu diesem Thema testen können:

Der größte Teil der Hubarbeitsbühne auf einer Flügel des Flugzeugs ist wegen
  • (A) eine Abnahme des Drucks auf der Unterseite des Flügels

  • (B) eine Abnahme des Drucks auf der oberen Seite des Flügels

  • (C) Ein Vakuum unter dem Flügel geschaffen

  • (D) eine Druckerhöhung auf der oberen Seite des Flügels

  • (E) Keine der obigen

Die richtige Antwort ist Wahl (B).

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